تفاوت سیلندرهای پشت و روزن در ماشین چاپ

صنعت چاپ ایران متاسفانه به دلیل حضور برخی سودجو و فرصت طلب در بخش های مختلف همواره ضربه های کوچک و بزرگی خورده که با نگاه بلند مدت آثار سوء آن را می توان در افت و ورشکستگی گروهی از چاپخانه داران ملاحظه کرد، یکی از مکانیک های باسابقه این صنعت اقدام به انتشار اطلاعات بسیار ارزشمندی در استای تامین و نگهداری ماشین آلات این صنعت در فضای مجازی نموده که توسط این آژانس خبری جمع آوری و اطلاع رسانی می شود.

بازار چاپ، هرگز دقت کرده اید چرا سیلندر یا سیلندر های چاپ پس از سیستم پشت و روزن با قبل از آن فرق می کند.

سیستم پشت و رو زن هر چقدر هم دقیق تنظیم شود امکان کنترل مقدار جمع یا باز شدن ته کار را ندارد. برای اینکه لبه کار بعد از پنجه انبری قبل از پشت و رو شدن ته کار بوده و مثل تمام نقاط یک کار چاپی آنجا نیز آب خورده شده ومرطوب شده است.

بنابراین از نوعی ژاکت سیلندر استفاده می کنند که در چاپ روی کار مرکب پشت به این ژاکت ها نچسبد. متاسفانه ژاکت های سیلندر فابریک نیز بسیار کران است ناچار به دقیق ترین تنظیم ممکن متوسل می شویم که اگر مرکب به ژاکت معمولی منتقل شد در چاپ کاغذ بعدی دقیقا درهمان نقاط قبلی تماس داشته باشدتا از به وجود آمدن سایه جلوگیری شود.

با میکروسکوپ 800 برابر که به سطح این ژاکت ها نگاه کنیم می بینسم درست مانند ورقه ای است که ساچمه های بسیار ریز را در کنارهم به صفحه چسبانده باشند.

در ژاکتهایی که به سند بلاست معروف هستند قضیه کاملا عکس این موضوع است سطح صافی که حفره هایی در آن ایجاد شده شاید برای سیلندر ترانسفر بعد از چاپ مشکلی ایجاد نکند ولی در مورد سیلندر چاپ کار بردی ندارد.

منبع: papna.ir