میزان فشار خطکش های گیره ته کار در سیلندر پلیت

یوحنا محی الدینی یکی از برترین مکانیک های صنعت چاپ در فضای مجازی زحمات و دانش فنی بیش از یک عمر خود را منتشر کرده است که برای جمع آوری و در اختیار گذاشتن برای جامعه بزرگ صنعت چاپ کشور،بازار چاپ پیش قدم شده است.

برخی مواقع کمپانی های سازنده به هر دلیلی تغییراتی در سیستم ماشین انجام می دهند که تا از کار کرد و بهینه بودن آن اطمینان حاصل نکنند در عمل بقیه تغییرات اعمال نمی شود.

یکی از این تعیین هم به جای استفاده از 8 فنر ضعیف در زیر خطکش های گیره ته کار در سیلندر پلیت از چهار فنر قوی استفاده کرده اند ولی جای 8 فنر همچنان در سیلندر هست.

تمام زحمات من در یک چاپخانه پس از تعویض بوش های مربوط به همین گیره فقط به این دلیل بر باد رفت که نفر قبل از من از روی فنر قوی ساخت هایدلبرگ 4 عدد فنر دیگر ساخته و تمام جاها را پر کرده اند حال میزان فشار فنر ها به حدی رسیده که پس از بستن گیره پلیت را به زور از دهان گیر خارج می کند! و طبق معمول چاپخانه دار تا آخرین لحظه چیزی نمی گویند به این امید که شاید معجزه ای روی دهد! آخر فشار بیشتر هرچه باشد بهتر است؟

اصلا نمی توانم این ذهنیت را درک کنم که چرا بیشتر برخی مواقع درست در مقابل چشمان اپراتور فشار چندین نورد را تا نصف پایین آوردم و ماشین درست شده ولی خوب این دلیل نمی شود برخی مواقع ناچارند که فشار را بالا تر ببرند، چون رده اثر بیشتر فشار دستی بیشتر و زیر لاستیکی بیشتر در مغز برخی حک شده!

انتهای پیام/

منبع: papna.ir